Les repercussions de la invasió d'Ucraïna per part de Rússia s'estan deixant notar en molts sectors i un és el jogueter, especialment la fabricació de nines, amb una destacada implantació al municipi d'Onil.
César Bernabéu Juan, gerent de Berjuán, explica que el conflicte bèl·lic a Europa està afectant tota l'exportació als països limítrofs, no només a Rússia, també a Polònia, Ucraïna, i fins i tot als territoris de l'antiga Iugoslàvia i aquesta situació suposa al voltant al 15% de la producció total de nines per part de la firma colivenca.
Per a la firma Paola Reina, el conflicte bèl·lic afecta el 30% de la facturació, ja que les nines que fabrica són molt apreciades als països d'Europa de l'Est, on treballa des de fa més de quinze anys. Precisament, aquesta circumstància permet que les relacions comercials no s'hagen interromput completament.
No obstant, el gerent Camilo Bernabeu explica que la guerra ha truncat les previsions inicials de contractes tancats el passat mes de novembre per un milió d'euros i les perspectives no són gaire favorables “perquè el conflicte s'acabarà però les sancions continuaran”. Precisament, una de les conseqüències més immediates està sent la devaluació del ruble, “la qual cosa provoca que el cost dels canells per als ciutadans s'hagi disparat dels 30 o 40 euros abans als 120 o 150 d'ara”.
També César Bernabéu indica que tenia previsions tancades a Rússia, que és el mercat més important d'aquests països, i han caigut totes. "Està tot bloquejat i paralitzat, sense saber quan es podrà reprendre l'exportació, si d'aquí a unes setmanes o bé afectarà tot l´any".
No obstant, tant Paola Reina com Berjuán estan mirant ja cap a altres mercats, especialment a Llatinoamèrica, i reforçar Europa, una estratègia que en el cas de Berjuán va començar el 2019 i que la pandèmia va alterar.
Per la seua banda, Paola Reina exporta el 70% de la seua producció a 52 països i, entre ells, explica el seu gerent, “estem creixent al Canadà, Corea del Sud, Austràlia i també Espanya”.
Pugen les matèries primeres
A aquesta paràlisi comercial, s'afegeixen altres dificultats a les empreses d'aquest sector, com són l'augment dels costos de les matèries primeres, energies o carburants que no ajuden a millorar la situació.
En aquest sentit, l'empresari colivenc César Bernabé confirma que es veuen en l'obligació de revisar les tarifes de preus a l'abril, “quan teníem uns preus tancats al gener”, però "l'augment del cost del plàstic, del cartró, dels teixits de confecció o el gasoil, ja ens ha arribat directament a nosaltres i ens ha fet pols”.
El plàstic duplica el seu cost
Entre les matèries primeres que més han pujat de preu es troba el plàstic. Actualment el cost s'ha duplicat, i fins i tot triplicat depenent del tipus de material, assenyala Carlos Navarro, gerent de Plasticman. A l'escassetat que s'arrossegava des de la pandèmia s'ha unit ara l'elevat preu del petroli i l'electricitat, disparant els costos de fabricació. Segons explica Navarro, ara mateix, el plàstic suposa el 60% del cost de la peça, deixant-la sense marge per pujar el preu”.
A més dels materials, recorda el gerent de Plasticman, “ també ha pujat la mà d'obra i l'energia”, cosa que en el cas de la seua empresa ha suposat un sobrecost de més de 60.000 euros al mes a la factura de la llum.
El grup Plasticman compta a Ibi amb dues empreses i una plantilla de 65 treballadors i aquesta incertesa, “no és bona per a l'empresa perquè dificulta que es puguen fer comandes a llarg termini atesa la inestabilitat dels preus”, indica Carlos Narravo.
Transport
Per la seua banda, empreses del sector del transport a Ibi han confirmat les dificultats que s'estan tenint en determinats punts de distribució a Espanya. Especialment a la localitat jienense de Bailén, on els piquets impedeixen el funcionament normal de l'enviament de mercaderies a través dels camions. També hi ha altres punts calents com Madrid, Barcelona, ??València o Valladolid que es troba en circumstàncies similars. Aquestes dificultats per fer el transport s'han suavitzat des del dilluns 21 de març, ja que la Guàrdia Civil està donant cobertura per assegurar la descàrrega de mercaderies en aquestes ciutats
Des que es va iniciar la vaga, “ens estem trobant que no hi ha camions d'arrossegament (professionals autònoms i petites empreses de transport)”. A això s'hi afegeix un altre problema que és el que els camions ixen des d'Ibi, deixen la mercaderia i tornen de buit, i això suposa “una altra pedra al camí perquè augmenta els costos del transport”.