Las repercusiones de la invasión de Ucrania por parte de Rusia se están dejando notar en muchos sectores y uno de ellos es el juguetero, especialmente la fabricación de muñecas, con una destacada implantación en el municipio de Onil.
César Bernabéu Juan, gerente de Berjuán, explica que el conflicto bélico en Europa está afectando a toda la exportación a los países limítrofes, no solo a Rusia, también a Polonia, Ucrania, e incluso a los territorios de la antigua Yugoslavia y está situación supone en torno al 15% de la producción total de muñecas por parte de la firma colivenca.
Para la firma Paola Reina, el conflicto bélico afecta al 30% de su facturación, puesto que las muñecas que fabrica son muy apreciadas en los países de Europa del?Este, donde trabaja desde hace más de quince años. Precisamente, esta circunstancia está permitiendo que las relaciones comerciales no se hayan interrumpido completamente.
Sin embargo, el gerente Camilo Bernabeu explica que la guerra ha truncado las previsiones iniciales de contratos cerrados en el pasado mes de noviembre por un millón de euros y las perspectivas no son demasiado favorables “porque el conflicto acabará pero las sanciones continuarán”. Precisamente, una de las consecuencias más inmediatas está siendo la devaluación del rublo, “lo que provoca que el coste de las muñecas para los ciudadanos se haya disparado de los 30 o 40 euros de antes a los 120 o 150 de ahora”.
También César Bernabéu indica que tenía previsiones cerradas en Rusia, que es el mercado más importante de estos países, y se han caído todas. “Está todo bloqueado y paralizado, sin saber cuándo se podrá reanudar la exportación, si dentro de unas semanas o bien afectará todo el año”.
Sin embargo, tanto Paola Reina como Berjuán están mirando ya hacia otros mercados, especialmente en Latinoamérica, y reforzar Europa, una estrategia que en el caso de Berjuán empezó en 2019 y que la pandemia alteró.
Por su parte, Paola Reina exporta el 70 por ciento de su producción a 52 países y, entre ellos, explica su gerente, “estamos creciendo en Canadá, Corea del Sur, Australia y también España”.
Suben las materias primas
A esta parálisis comercial, se le añaden otras dificultades a las empresas de este sector, como son el aumento de los costes de la materias primas, energías o carburantes que no ayudan a mejorar la situación.
En este sentido, el empresario colivenc César Bernabé confirma que se ven en la obligación de revisar las tarifas de precios en abril, “cuando teníamos unas precios cerrados en enero”, pero “el aumento del coste del plástico, del cartón, de los tejidos de confección o el gasóleo, ya nos ha llegado directamente a nosotros y nos ha hecho polvo”.
El plástico duplica su coste
Entre las materias primas que más han subido de precio se encuentra el plástico. Actualmente su coste se ha duplicado, e incluso triplicado dependiendo del tipo de material, señala Carlos Navarro, gerente de Plasticman. A la escasez que se venía arrastrando desde la pandemia se ha unido ahora el elevado precio del petróleo y la electricidad, disparando los costes de fabricación. Según explica Navarro, ahora mismo, el plástico supone el 60% del coste de la pieza, dejándola sin margen para subir el precio”.
Además de los materiales, recuerda el gerente de Plasticman, “también ha subido la mano de obra y la energía”, lo que en el caso de su empresa ha supuesto un sobrecoste de más de 60.000 euros al mes en la factura de la luz.
El grupo Plasticman cuenta en Ibi con dos empresas y una plantilla de 65 trabajadores y esta incertidumbre, “no es buena para la empresa porque dificulta que puedan realizarse pedidos a largo plazo dada la inestabilidad de los precios”, indica Carlos Narravo.
Transporte
Por su parte, empresas del sector del transporte en Ibi han confirmado las dificultades que se están teniendo en determinados puntos de distribución en España. Especialmente en la localidad jienense de Bailén, donde los piquetes impiden el normal funcionamiento del envío de mercancías a través de los camiones. También hay otros puntos calientes como Madrid, Barcelona, Valencia o Valladolid que se encuentra en similares circunstancias. Estas dificultades para realizar el transporte se han suavizado desde el lunes 21 de marzo, ya que la Guardia Civil está dando cobertura para asegurar la descarga de mercancías en estas ciudades
Desde que se inició la huelga, “nos estamos encontrando que no hay camiones de arrastre (profesionales autónomos y pequeñas empresas de transporte)”. A esto se le añade otro problema que es el que los camiones salen desde Ibi, dejan la mercancía y vuelven de vacío, y esto supone “otra piedra en el camino porque aumenta los costes del transporte”.